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曝神龙汽车处置工厂:「工转商」获49亿元,「车

2019-08-17 12:08栏目:体育

刊文 | 江珊


来源于 | 开店选址950


文中1621字,阅读文章约需4分鐘


解决销售量的逐渐下降,神龙汽车决策断臂求生,处理二座加工厂。


在其中一幢曾在荒山上修建,现如今已被热闹大包围,神龙汽车即将根据该加工厂的「工转商」得到几笔38亿元的现钱。


而因神龙汽车而生,「中国车都」武汉开发区的2019年是「迄今为止遭遇挑戰较大、艰难数最多的1年。」


一厂工转商二厂售卖

销售业绩不景气的神龙汽车被曝将处理其坐落于武汉市的二座加工厂:一幢交给政府部门收储,一幢寻找售卖。


据美联社公布的这份文档,坐落于武汉市的飞龙一厂由政府部门收储,土地用途由工业生产调节为商业服务,产生的升值盈利由政府部门与神龙公司各60%,预估可填补现金流量38亿元,坐落于一厂的原来机器设备和生产制造将迁移至飞龙三厂。


飞龙二厂则将连在机器设备一块儿售卖,售卖事项仍在商谈中。该加工厂先前曾频繁曝光将租赁或售卖给东风日产或东风本田。


神龙汽车武汉市一厂和二厂部位


神龙汽车创立于一九九二年5月,是东风公司与荷兰PSA集团公司合资企业修建的新能源客车企业安全生产公司,注册资本75亿元人民币,东风公司和PSA集团公司各占60%的股比,主打产品有着东风标致和东风雪铁龙2个知名品牌。


神龙汽车公司总部武汉经济技术开发区,在武汉市建了3个加工厂,包含飞龙一厂、飞龙二厂、飞龙三厂;另一个,神龙汽车还要成都市(飞龙四厂)、湖北各自建了加工厂。神龙汽车总计市场销售700万亿元小车。


本次调节,被看作神龙汽车控制成本、减缩亏本、改进现金流量的措施。2019年上半年度,飞龙汽车销售量仅为6万多辆,主营业务收入70.53亿元,环比下降超出65%;盈利亏本25.32亿元,是2018年全年度亏损额的近75%;2016年迄今,神龙汽车早已持续第三产销量下降。


在这种情况下,神龙汽车有比较严重的产能过剩行业难题。


神龙汽车各加工厂生产能力及使用率




报载,飞龙一厂生产能力为30万亿元,二厂生产能力为15万亿元,三厂分2期总生产能力为30万亿元,四厂1期生产能力为二十四万亿元,累计生产能力为98万亿元。神龙汽车加工厂生产量仅为22%,而加工厂一般必须生产量超出90%能够长期保持。


最该关心的是,飞龙一厂根据「工转商」,即将得到38亿元的现金流量。


我国「车都」较难1年

除开本身运营难题,处理加工厂还与武汉开发区的整体规划调节有关联。


对于加工厂调节,东风集团相关负责人今天对有关新闻媒体做出回应:


1.是城乡规划调节的必须。依据武汉经济技术开发区最新消息的产业发展,打造出新汽车都,加速大城市地区作用升級,促进区域经济发展迅速发展趋势,必须对一部分产业布局开展调节,新整体规划涉及到神龙公司武汉市加工厂生产制造有部所在城市块。


2.是提升公司价值贡献率的必须。随之武汉经济技术开发区的发展趋势,武汉市飞龙加工厂生产制造有部附近已被住户宿舍区、商业服务服务地方、环境卫生文化教育区等大包围,神龙公司大力支持武汉“拥抱蓝天”方案,提升生产能力合理布局,助推大城市地区作用升級,助推武汉开发区打造出更强的环境优美、宜业的自然环境。


3.是公司身心健康发展趋势的必须。根据提升合理布局,企业武汉市地区生产能力深化集中化,保持规模化生产制造。


事实上,武汉开发区起源于神龙汽车,因车而建、因车而兴。


1991年,为承揽中法合资企业神龙汽车有限责任公司,武汉开发区在武汉市市郊西北的沌口街道社区开工修建。现如今,武汉开发区汇聚了飞龙、东风本田、东风乘用车、东风雷诺等7家车企,及其法雷奥、格特拉克、纳铁福等600好几家全球著名汽车零配件生产商。2018年,武汉开发区生产制造全车105.4万亿元,占据湖北的43.6%,是「中国车都」之首。


而在3000年至今的18年里,神龙汽车在武汉市缴税514亿元。


神龙汽车1995年动工奠基


基本建设前期的武汉开发区


近些年,随之全世界汽车制造业巨大变化,车都刚开始体会到工作压力。武汉开发区管理层在上半年度经济会议上强调:「2019年是经济开发区迄今为止遭遇挑戰较大、艰难数最多的1年。」


在全世界汽车工业转折点之中,武汉开发区打开了首批个人创业,全力以赴转型发展。在其中,就包含根据腾笼换鸟来积极主动吸引住全新信息通信、人工智能技术、新能源技术、新装饰材料技术等新型产业公司的进驻。


在这里一背景图下,某些老工业厂房慢慢被更新改造成科技园区。武汉开发区的人工智能技术科技园区、车风节能环保产业园、南皇太子湖创新谷、文华酒店智谷、经开智能制造产业基地等新「城市地标」,本来全是落伍的年久工业厂房。


神龙汽车老加工厂会不会绮丽超级变身添加这一行和列?